再问恒信上海城安装个人充电桩事宜

近期在某网站浏览是发现某网友在几十余次问政后，历时一年有余的《雅安市雨城区居民小区电动汽车充电设施建设管理试行方案》在2024年11月底得以印发，由电力公司在2024年9月10日出具恒信上海城的小区剩余电容校核报告，终于也在该方案下发前后给小区居民“见面”。

本人从购买新能源汽车的前一年就开始于恒信上海城物业积极沟通，目前车子开了两年有余，相当于至今3年多来，期间无数次沟通，得到的回复均是电容不足，不能装。

    恒信上海城距离最后一栋房屋交付快接近10年了，入住率应当超过95%了，由于车子的“吃饭问题”迟迟得不到解决，在小区剩余电容校核报告公布出来的第一时间，我们仔细看了看，从报告中显示住宅的7台专变按目前的算法剩余电容品跌后共计为363，考虑允许长期工作负载率和近1年最大负荷后的剩余可用容量计算公式：剩余可用容量=A*F-C*D*E/H-G/H，A、C、D、E、G是固定的，那么要剩余可用容量的大就需要被减数大，被减数小，最终决定的关键数值即为，F↑、H↓，从报告中可得，目前的计算F值取的是其设备铭牌数值的60%，考虑的冗余量按产品上限值算是40%，按国标的推荐25%；H值满取的国标建议的下限值。在当前新能源产业作为国家战略，普通老百姓支持国家战略，买一台新能源车3年多，竟被一个充电桩安装就被卡住了！公示材料中那句“备注”内容考虑了没有装修的、考虑了没有装空调的，唯独没有考虑到当前新能源汽车“吃饭问题”，这个绕不过去的国家战略！这样不仅反映了从中央到地方的政策落实情况，也反映了涉及的各部门、各单位之间的协调效果。

多次对恒信上海城安装充电桩事宜进行多渠道问政，始终问题一直不能解决！总结各大部门的回复后，再次进行问政，望相关部门不吝回复，为谢！

1. 对于恒信上海城物业公司对雅电集团雨城供电公司出具《恒信上海城的小区剩余电容校核报告》进行添油加醋（前期区经科局经询供电公司已证实），且不公布报告全文。

2. 从恒信上海城的小区剩余电容校核报告显示，F值按专变的上限数值60%考虑（前期区经科局经询供电公司已证实，此F专变的上限数值由物管确定），目前报告计算所考虑变压器负载率距离国标推荐数值还有25%，距离变压器的额定负载率还有40%，目前冗余量太大，按报告中9#专变为例，按目前的冗余考虑，剩余电容-187扔可正常运行，187/7约等于26个7Kw或52个3Kw充电桩同时满负荷运行，还未从小区住户实际应用场景和峰谷电价问题上分析，新能源车辆充电夜间充电和全部充电桩同时充电方面去考虑，那估计可装充电桩数量将可以成倍增加，商业的剩余电容可以负值，进一步验证目前冗余太大，面对这样严峻的新能源车“吃饭问题”，商业可以，而居民的专变就不行？

3. 按照报告中提及的国家相关国标规范，目前结论计算的H值采用的国标推荐值，那么F值至少也是能按国标推荐值，从一定程度上讲，面对这种新城区成规模的老小区和老城区的老小区，不能一概而论的就以原来没有设计，没有考虑就对其电容利用空间进行否定！

4.对于计算剩余电容的关键数值，让小区物业公司把控！其不按国标F专变的上限数值进行确定，故意下调数值，浪费有限资源，故意设卡！以前是物业口头上以电容不够为理由不能装，在相关部门的“不懈努力”下，变成了“有依有据”的说电容不够不能装？（国标F值85%，物业定的F值是60%）

综上四个问题，请市级、区两级住建、经科、纪检等相关部门研究如何执法？不要辜负了老百姓的信任！！！

公示内容

雅市民

依据《雅安市雨城区居民小区电动汽车充电设施建设管理试行方案》

一、既有小区建设安装居民自用桩须符合以下条件：
1.车位条件。业主或房屋租赁人（以下简称：申请人）持有自有产权车位或产权人同意的租赁车位（租赁期一年以上）。

2.电力容量。小区剩余电力变配电容量能够满足自用桩用电负荷需求；不满足的，可开展小区变压器增容或引入充电运营商采用智能有序充电方式建设，支持优先应用智能有序充电。

3.消防条件。A.小区地下、半地下车库和高层汽车库具备火灾自动报警系统、防排烟系统、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示；B.预备安装充电桩的小区建筑内各消防系统完好有效，自动消防设施有消防维护保养单位，小区管理单位应能提供专业机构出具的合格消防检测报告;C.小区消防控制室应全天候安排人员值班，值班人员取得相应消防职业资格证书。

即使没有电容也可以采用限时智能充电！物业和雨城区住建想整公桩，私桩不挣钱！

风吹日晒

物业不作为、业主找各种渠道去投诉，始终得不到解决，也像住建局投诉了数次，均无果。