还是关于雅安城区内停车难事宜

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   首先祝交警系统各级工作人员新年快乐！

   感谢交警支队抽出百忙的时间回复我的关于车辆违停的疑问，答复让我对交警工作有更深的了解，谢谢！但仍有几个问题想要继续了解一下：
    一、关于车辆三年来的增长率和增加停车位的数量
           车辆增长率达到5%、2%，而停车位增长则为三年共480个，并且这480个估计大部分都不是在城区的，如此更重的失衡仅仅用在“规划、建设中”来回复明显不能说明问题，而罚起款来却雷厉风行。
    二、三年来交警部门共罚违停近20万次，这是一个惊人的数字一，不去说雅安市是一个连三级城市都算不上的城市，在整个川西，攀枝花、西昌、甘孜以我所见，这20万次环比应该远远超过其他城市。自从新的交规出来，违停罚150以来，在攀枝花和西昌基本都是实行劝离，罚款相对就少了许多，毕竟150元对于雅安这个拆迁造就富豪的城市的不算什么，但对于其他地方的民众却是一笔不小的金额，所以交 警方面更加谨慎人性化一些，基本是劝离，不会像雅安交警一样，抄个牌像做贼似的，抄了就走，生怕被车主看到抄不成（在商铺门前停车交个话费，五分钟不到，抄牌了，人还找不到，呵呵……协警为了提成这一块钱也是蛮拼的），在攀枝花西昌甚至成都，临时的占用商铺前的街面（不是行车道路和非机动车道）一般不会被抄牌，为什么？因为此举可解决大部分的临时停车问题，而雅安由于停车位更少，所以交警部门加大力度查处这些临停，那20万次里面估计近半来源于些吧。本人的开车有五年，到雅安一年，一年内的违章超过在其他地方五年的总和，仅违停一项就多达五六次，这不能怪交警，怪我！但我一直在反思，是我的素质变差了，还是我水土不服呢？
        总之，恕我直言，在规划设立停车位这一块，交警部门有明显的懒政惰政，违停查抄这一块，却积极罚款。
     三、本人愚钝，对道路交通安全法的关于机动车、道路的理解不是很明白，这里的道路是指供机动车通行的道路，还是所有只要没有建筑物的平坦地方，比如临街街面路沿石之上的地方，这算道路吗？这一位置的执法权是在城管还是在交警？如果是交警，岂不是临街的小商小贩也归交警管？我的经验是在成都三环外西昌攀枝花这几个地方，街面交警一般不管，但只要压了盲道，城管会罚款。
      四、关于回复“个人买车，政府就必须提供停车位的认识是有悖社会科学发展的”，交法第三十三条明确规定：第三十三条　新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区、大（中）型建筑等，应当配建、增建停车场；停车泊位不足的，应当及时改建或者扩建；投入使用的停车场不得擅自停止使用或者改作他用。这一条是说给谁听的？
      五、关于违法电三轮事宜，不知这里的法是指国法还是雅安法？按目前政策规定，所有的三轮车都不合法！凭什么雅安的人力三轮车还有合法一说？其他三轮车好歹还是正规厂家生产，而雅安人力三轮车纯属改装三轮，现在一台合法的电动人力三轮车卖价4万以上，凭什么？凭的就是两张口吗？。况且，雅安的环保评审好像全省倒数五位之一，相比经济还是起步阶段，却学人家大都市作派，禁这禁那，这罚那罚。
      六、有了对比，想说的多了，不说了，打扰了。