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我市“十三五”交通规划和建设项目应向宝兴和芦山二县倾斜

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发表于 2015-6-15 13:36:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lkp650514 于 2015-6-15 14:27 编辑

    相比我市其它县(区),宝兴和芦山二县的交通规划和建设始终处于落后地位。境内没有高速,没有铁路,没有快速路,仅有一条正在建设的国道351和路况较差,受地灾威胁严重的省道S210线。因此,我市“十三五”交通规划和建设项目应向宝兴和芦山二县倾斜。特建议如下:
    一是加强与成都市的合作,把成温邛快速路(即将建成)延伸至芦山县城或与国道351连接,以缩短宝兴、芦山和天全到成都的时空距离;
    二是加强与阿坝及小金县的合作,尽快打通夹金山隧道,缩短马尔康、小金到宝兴县城和雅安市的时空距离;
    三是宝兴到天全的公路目前只能称为乡村公路,亟需改造提升成四级公路;
    四是省道S210线芦山铜头处随时受岩体崩塌和滑坡影响,严重威胁过往车辆和人员的生命财产安全,亟需修建一条隧道从芦山县原劳改农场直通灵关新城区。


本帖已转移至问政中心, 当前状态:
  • 【2015-06-17 08:58:16】 市交通局:   本事件已受理,请耐心等待答复!
  • 【2015-07-02 13:11:48】 市交通局:   1、目前,国道351线夹金山段道路最高海拔为4105米,道路技术等级为四级公路,路基宽度仅6.5米,冬季受冰雪影响,道路基本无法通行。为增加雅安对外通道,缩短阿坝与雅安时空距离,促进沿线旅游产业发展,改善阿坝藏区交通条件,经初步规划隧道方案起点为新寨子,沿旧路而上,至夹金山道班(海拔2990.00)后沿沟展线而上,至海拔高度3250米入隧道,新建6.1公里隧道至阿坝端洞口,阿坝端洞口海拔高度3250米,后沿旧路至达维桥。
    2、雅(安)马(尔康)高速目前尚未纳入国、省高速公路网,但我局仍然在积极推进雅马高速进入四川省高速公路网,争取该项目能够早日开工建设。
        3、在“十三五”期规划建设省道431线,路线起于芦山县龙门乡,新建路线经雨城区上里镇、名山区建山乡、万古乡,利用XT10改建至中峰乡,再新建路线至百丈镇,利用X174改建至红星镇接S104,止于名山区龚店村,路线全长约50公里。拟建技术标准为二级公路,路基宽度10米。以加强芦山、宝兴两县与成都的合作与联系。
    4、在“十三五”期,计划对全市大部分农村公路进行升级改造,提高道路通行能力,基本实现大部分县道路基宽度达到7.5米、乡道路基宽度达到6.5米、村道路基宽度达到5.5米。
    5、在省道210线对面已新建国道351线,为确保过往车辆安全,在芦山铜头峡谷处已采用隧道方案穿越。
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